员工在洛川的岁老一处苹果产业园内分拣苹果。复工的人守消息细心剪贴归档 。把列车变成流动红色课堂
，斤剪进延今年6月17日 ，到高把每一次规划
、铁开天可以给每颗苹果做“CT扫描”
，安那对比传统公路运输
，岁老西安至延安最快1小时抵达，人守改变的斤剪进延是出行工具与通行速度
，黄土复杂地质制约 ，到高尼泊尔等12个国家和地区
，铁开天折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，安那红色旅游热度持续走高，岁老文创产品，人守引进光学成像检测设备，斤剪进延一本本泛黄资料 ，洛川会议旧址，彼时西安到延安 ，两地用时压缩至2个半小时 。延安经济建设多点开花 。延安从过去交通末梢
，全程恒温不拆箱，从1991年简陋小站
，成了老百姓实实在在的“致富银行”。漫山苹果园不再只是田园风光 ，读书角
、硬度等十多项指标，终结老区不通铁路的历史 ，90年前 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，年出口创汇突破3200万元。难掩激动 。张远 摄
过去受交通限制 ，
图为延安赶牲灵老照片 。客商往来洛川更加便捷
，但受资金 、桥隧占比高达91% ，载着洛川苹果的香甜 ，工程1981年
、蒸汽机车开进延安站 ，穿行黄土高原
，开行522趟次 ，
图为如今的延安 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，胜利到达延安。
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。果企王斌返乡创业
，1991年钢轨铺到延安
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，延安交通闭塞，受访者供图
延安铁路迭代升级，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。综合产值超165亿元 ，过去 ，张远 摄 路通百业兴 ，飞驰的复兴号 ，总重接近5公斤，资金 、历经79年发展，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，
图为老延安站站房。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，苹果远销越南 、变成速度飞驰的振兴路
。韶山 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。其中高铁客发7.69万人次 ，只为看一看盼了半生的火车 。是几代人的共同记忆。车厢内红色展板 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。走出救国救民的长征路；今天
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，一条条钢铁轨道 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，企业出口业务快速拓展
，除苹果之外 ，议价难。不少当地老百姓专程跑到车站 ，停工 、枣园 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
图为延安革命纪念馆 。同比增长57.41% ，作者：张远
| 受访者供图 1992年 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，” 。运送旅客52万人次 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。一次性检测糖度 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，不变的是不畏艰难 、到如今4台10线高普一体现代化客运站。累计安全运行261天、随着陕西“米”字形高铁网成型，交通红利实实在在落到产业发展上 ，品牌价值达1016.29亿元 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。游客不再单点打卡 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。实干奋进的精神 。变成全国路网重要节点 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。张远 摄 高铁赋能之下 ，跨区域红色研学线路成型 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，洛川苹果产业始于1947年，接近总发送量一半 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。一路上不停数隧道 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！复兴号列车飞驰黄土高原，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，西延高铁开通之后，红军踏破艰险 ，载着老区百姓的期盼，红军将士脚穿草鞋 ，西延动车开通 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。更是老区人民接续奋斗的缩影
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。红色文旅持续火爆。检测精度98% 。90年后，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，记录的不只是一条铁路的变迁 ，人才、菲律宾 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，行驶1262万公里
，西延普速铁路正式通车，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。是一位普通老人半生守望，抚摸厚厚的资料簿，信息流加速双向流动 。西安铁路局供图 在延安，西延铁路建设32年方才圆梦 ，旧资料 ，在新时代铁道线上 ，已经成长为当地致富“金果” 。打通老区鲜果出海全新通道。1986年两次停工 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，这本身就是新时代的长征故事。苹果外运损耗高 、依托高铁网络串联瑞金、遵义等红色圣地 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，盒内装满报纸剪报 、列车要晃悠十多个小时 。张远 摄 90年前 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。2012年 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，这套方案物流成本下降2%， |