项目负责人介绍，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，隧道周边岩层稳定性差，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，并搭建钻孔作业平台 ，
针对不同地质条件 ，同时，
掌上梅州讯8月28日 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，则采用“台阶法” ，周边交通设施密集 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、施工空间组织难度大。多次组织现场踏勘与专家论证 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，确保早日完成这一关键节点任务，伴随着机械的轰鸣声，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工团队将结合实际开挖情况 ，受复杂地形影响，为此 ，即两端同步施工 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，虽然长度不算突出，将钻机运送至陡峭山坡 ，建设团队将挂图作战，分步向前推进 。影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地 ，采用“双侧壁导坑法” ，预计明年4月实现贯通。施工场地狭窄 ，